HK#79´s Race Blog

Hubis CBR

16.04.2011 Schleifen und Lackieren

heute haben wir uns viel vorgenommen, wir wollen die kmpl Verkleidung an schleifen und neu lackieren. Hubi durfte anfangen den Tank zu schleifen, da dieser erstmal mit einer Rostschutzgrundierung bearbeitet wurde. Nach zig Stunden schleifen und Spray Dosen schütteln kam dieses Ergebnis dabei raus. Wir finden es kann sich sehen lassen. ;-)

so sah sie mal aus

Schritt für Schritt


Ja ja wir haben jetzt eine Bühne und Teppich in der Garage ;-)

Vor einer Woche haben wir die Stahlflex montiert, neue Beläge vorne reingemacht, und die Bremssättel und Kolben gereinigt und gefettet. Neue Bremsflüssigkeit rein und jetzt beißen die Stopper wieder ;--) Hubi hat sich noch paar China Brems und Kupplungshebel in Kurz gegönnt. So langsam wird die Kleine.

Motorensuche

05.04.2011 MOTORENSUCHE

Leider gibt es keine guten Nachrichten. Der Motor ist Tod. Ein kmpl Riss im Block, die KW und Wasserpumpen Lager haben einen mit bekommen und das Getriebe sah auch schonmal besser aus.
Nach langem suchen nach einem neuen Motor bin ich fündig geworden. Leider ist der "wieder" aus einem Unfall Motorrad, gut ist besser wie ein Sturzmotor wo der Schlag direkt auf den Motor ging, aber ein "normaler" Motor wäre mir natürlich lieber gewesen. Aber wer verkauft schon einen Motor wenn das Motorrad drumherum noch gut ist?!!
Ich habe alles versucht, SSP Teams angeschreiben, aber leider ohne Erfolg. Wie verhext, alles die letzten Wochen verkauft worden ;-(.
Ich war erstaunt das man von manchen Leuten keine Antwort erhält, und mache setzen sich für einen Ein, geben einem neue Adressen und fragen Freunde und Bekannte, vielen dank hierfür!! Selbst bis nach Holland bin ich per mail "gereist".
Nun ja, den Unfall Motor schaut sich der PT Race gleich an, ob er OK ist, und wird ihn mir etwas "umbauen" SLS raus u.s.w und die Ventile einstellen, das ich von der Seite her Sicher bin.
Daher habe ich das Evnet auf dem HHR anfang Mai leider abgesagt.
Wünscht mir mit meinem neuen Motor mehr Glück

Motorausbau

Es steht also fest, der Motor muss raus, um die Schlamperrei vom Erstbesitzer zu beseitigen. Nach ausreichender Recherchen zum Ausbau habe ich mich dann daran gemacht. Bei meinem Kumpel Kai#777 in dessen Halle mit Bühne und ausreichend Werkzeug habe ich losgelegt, den Ausbau vor zu bereiten und soweit als möglich alles ab zu bauen was weg muss. Zum Ausbau selber kam Phil, der 2 Rad Meister und gute Freund von uns. Jetzt kommt der Motor zum PT Race, der ihn etwas verfeinert und wieder instand setzt, so das der Ölverlust hoffentlich bald Geschichte ist. Der Ausbau selber war in ca 2 Stunden vollbracht. Wenn man "unter Strom" arbeitet geht es bestimmt auch schneller. Da Hechi (PT-Race) den Motor "blind" einbaut, war eine Markierung und/oder Beschriftung der Stecker u.a. nicht nötig. Ich habe, soweit möglich, die Schrauben wieder dort eingedreht wo sie hingehören oder mit Tape bef. somit ist der Einbau etwas einfacher.

Danke alle alle die Mitgeholfen haben bzw helfen werden.

Aufgebockt und bereit zur Transplanation

Tank, und Lufi runter

Einspritzleiste raus, Gaszüge aushängen und Stecker ausstecken

Alle Schlüche, Kabel und Leitungen entfernen und ausstecken

Kühlerwasser ablassen und Kühler raus

alles zusammen legen damit nicht´s verloren geht

Phil (li) und Kai (re) nach getaner arbeit. Danke

OP erfolgreich bestanden

"da ist das Ding.." Zitat O. Kahn

fehlt da was?? hoffe er ist bald wieder drin ;-)

Power Commander und PK Quickshifter

Jetzt noch was für die Leistung tun, einen PC3 und einen PK QS einbauen

Meine 2. Baustelle - Hubi´s CBR -

So - es ist soweit mein guter Freund Hubi Kampfname: "Knieschleifer" ;-) hat sich endlich dazu entschieden auch ein Rennstrecken Bike zu kaufen. Es ist eine Honda CBR 600F aus 1999 geworden. Das Motorrad ist schon Rennstreckentauglich, nur Optisch ist es "Gewöhnungsbedürftig" und auch tech. muss man noch paar Sachen machen.

Als erstes haben wir die Verkleidung abmontiert, Tank runter und die Grundsubstanz des Bikesgenau unter die Lupe genommen. Ein KD, Bremsbeläge und Stahlflex vorne, BRFL Wechsel sind noch fällig, der Rest ist Feintuning.

Wir haben ein paar Kleinigkeiten verändert, wie z.B. die "Black Box" seitlich am Rahmen samt Kabelgedöns in den Rahmen verlegt (ist bei einem Sturz besser geschützt und der Heckrahmen lässt sich besser montieren) Die Gussteile am Rahmen seitlich weg gesägt, die Ritzelabdeckung ausgesägt (siehe unten) ein paar bef. Punkte der Verkleidung optimiert....

Den durch einen Sturz in Mitleidenschaft gezogenen Gasgriff haben wir wieder gangbar gemacht die Züge neu Eingestellt und gefettet, jetzt läuft er wieder.

Als nächstes wird die Verkleidung lackiert, der Öl wechsel, und die Bremsbeläge mit Stahlflex und neuer Bremsflüssigkeit gemacht.

19.02.2011 Kleber abmachen und Schnellverschlüsse montieren

Heute kam Hubi kurz nach der Arbeit vorbei um uns beim Schrauben zu motivieren und um selber die Kleber von seiner Verkleidung zu entfernen, und die Schnelleverschlüsse an seine Verkleidung bohren//nieten. Danach gabs noch was zum Essen und es wurde bis spät gequatscht (muss auch mal sein ;-) )

und nach getaner Arbeit gibs was zum Essen

Federbein ausbau

Um das FW auf mein Gewicht an zu passen, haben wir das Federbein ausgebaut, und es zum HH Race Tech gebracht. Der hat gleich eine "Überholung" vorgeschlagen. Also ließ ich das Federbein 1 Woche bei Ihm in Rottenburg. In der Zwischenzeit haben wir den BOS Race Auspuff de und den Originalen Auspuff montiert.

Nach 1 Woche konnte ich wie vereinbart das Federbein mit neuem Öl und stärkerer Feder abholen.

Ölverlust

Leider musste ich nach all den Umbauten feststellen das ich am Deckel für den Kurbelwellensensor Öl verliere. Nach dem Entfernen der Dichtpaste und des Deckels kam das grauen zum vorschein!

Um keine Gefahr für mich und andere darzustellen, kommt der Motor raus, und wird zum PT Race gebracht. Er wird Ihn mir hoffentlich baldmöglichst richten. Ich halt euch auf dem laufenden.